BREMERHAVEN NEWS

.

Senat und Sparkasse Bremen einig über Kauf und Verkauf von Anteilen an BREBAU und GEWOBA

Foto: Senatspressestelle.

Der Magistrat hat beschlossen, den Leistungsvertrag Abfall mit der Bremerhavener Entsorgungsgesellschaft mbH (BEG) bis 2032 zu verlängern.

Umweltdezernent Busch erklärt, dass ohne das geplante Investitionsprogramm der weitere Betrieb des Müllheizkraftwerkes mit laufenden Reparaturen hätte aufrechterhalten werden müssen. Dies hätte sicher Auswirkung auf die Kosten und damit auf den Ergebnisanteil der Stadt Bremerhaven gehabt. Eine Ausschreibung der Leistungen des Abfallvertrages hätte nach derzeitigem Stand möglicherweise zu steigenden Entgelten geführt und damit Gebührenerhöhungen nach sich gezogen. „Durch den Beschluss des Magistrats zur Verlängerung des Leistungsvertrags Abfall wird dieses Szenario vermieden“, freut sich der Stadtkämmerer, Bürgermeister Neuhoff. Und Umweltdezernent Busch ergänzt: „Mit dem jetzt beschlossenen Investitionsprogramm wird die grundlegende Modernisierung unseres Müllheizkraftwerks, das auch unter dem Umweltgesichtspunkt gebaut wurde, um aus Abfall Wärme und Strom zu produzieren, gesichert. Die Modernisierung ist deshalb weiterhin auch unter ökologischen Gesichtspunkten ein Gewinn für unsere Umwelt.“Foto BEG.

Oberbürgermeister Melf Grantz gratuliert der neuen Präses der Handelskammer Bremen – IHK für Bremen und Bremerhaven, Janina Marahrens-Hashagen, zu ihrem neuen Amt. In einem weiteren Schreiben bedankt sich der Bremerhavener Oberbürgermeister beim scheidenden Präses Harald Emigholz.

´ .

Terminal Bremerhaven

Bis Ende des Jahres wird  der BLG-Geschäftsbereich AUTOMOBILE in seinem Netzwerk 6,5 Millionen Fahrzeuge umgeschlagen, transportiert und technisch bearbeitet haben, davon etwa 2,2 Millionen Autos in Bremerhaven. Durch die Vertragsverlängerung mit dem Kunden Tchibo konnte BLG LOGISTICS nun am Standort Bremen insgesamt rund 3.000 Arbeitsplätze in der Kontraktlogistik für mehrere Jahre sichern. Im Geschäftsbereich CONTAINER, dargestellt von EUROGATE, hat sich die Situation 2018 insgesamt gesehen im Vergleich zum Vorjahr leicht verbessert. 
Traditionell richtete Frank Dreeke seinen Blick als erstes nach Bremerhaven: Bis Ende des Jahres wird die Umschlagsmenge auf dem BLG AutoTerminal Bremerhaven bei etwa 2,2 Millionen Fahrzeugen liegen. Höhere Bestände sowie längere Standzeiten der Fahrzeuge und längere Frequenzen zwischen den Schiffsabfahrten führten in diesem Jahr zu einer teils angespannten Lage auf dem 240 Hektar großen Gelände.
Die Umschlagsmenge im Gesamtnetzwerk AUTOMOBILE mit seinen Seehafen- und Inlandterminals, den Autotransporten per Lkw, Bahn und Binnenschiff wird 2018 bei 6,5 Millionen Fahrzeugen liegen. 2017 hatte dieser BLG-Geschäftsbereich noch 6,3 Millionen Fahrzeuge umgeschlagen, transportiert und technisch bearbeitet. Per Bahn und Lkw transportierte die BLG-Gruppe insgesamt rund 2,2 Millionen Fahrzeuge. BLG-Chef Frank Dreeke: „Wir könnten unsere Lkw-Kapazitäten noch besser auslasten, wenn uns nicht auch der allgegenwärtige Fahrermangel beschäftigen würde. Wir steuern dagegen, indem wir verstärkt darauf setzen, selbst auszubilden.“
Täglich 60.000 Pakete im Weihnachtsgeschäft
Erneut positiv ist die Entwicklung in den XXL-Disziplinen: In Bremerhaven, wo die BLG nicht nur Pkw, sondern auch eine große Bandbreite High & Heavy-Ladung umschlägt, rechnet das Unternehmen bis zum Jahresende mit 1,367 Millionen Tonnen umgeschlagener Ladung, darunter selbstfahrende Baumaschinen und Krane, aber auch Projektladung wie Schwergut oder komplette Zugsysteme, die in Bremerhaven auf RoRo-Schiffe verladen werden. Damit hat sich die 2017 verkündete höchste Umschlagsmenge überhaupt (1,35 Millionen Tonnen) noch einmal leicht gesteigert. Im Neustädter Hafen, dem einzigen Universalhafen im Land Bremen und Europas größtem Terminal für Stück- und Schwergut, kann das gute Niveau des letzten Jahres den US-Zöllen auf Stahlprodukte zum Trotz gehalten und mit 1,35 Millionen Tonnen ebenfalls leicht übertroffen werden.
Im Juli hat BLG LOGISTICS mit dem Kunden Tchibo eine Vertragsverlängerung unterzeichnet. Zusammen mit den 2017 verlängerten Verträgen mit der Daimler AG hat die BLG-Gruppe damit in ihrem Geschäftsbereich CONTRACT rund 3.000 Arbeitsplätze in Bremen für mehrere Jahre gesichert. Aktuell sind 600 BLG-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeiter in den Bereichen Zentrallager, Multi-Channel-Kommissionieranlage, Retoure und Export für Tchibo im Einsatz. Im Weihnachtsgeschäft werden täglich bis zu 60.000 Pakete an die Endkonsumenten verschickt. In der Autoteilelogistik im LC Bremen haben sich die Mengen so gut entwickelt, dass die Stammbelegschaft weiterhin aufgestockt wird; in den letzten Monaten wurden 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt.

LC Bremen, Hochregallager für Tchibo und der Neustädter Hafen

Im Geschäftsbereich CONTAINER, dargestellt von EUROGATE, hat sich die Situation 2018 insgesamt gesehen im Vergleich zum Vorjahr etwas verbessert. In Hamburg sind die Mengen seit Mai wieder angestiegen, in Bremerhaven werden die Mengen bis Jahresende auf Vorjahresniveau liegen und in Wilhelmshaven ist ein drittes Jahr in Folge mit einem Wachstum von mehr als 10 Prozent zu rechnen. Die Verlegung der USA-Dienste der Reederei Hapag-Lloyd und ihrer Partner aus „THE Alliance“ von Bremerhaven nach Hamburg Altenwerder trübt allerdings die Aussichten für 2019. Frank Dreeke: „Wir werden weiterhin dafür kämpfen, dass Teilmengen der abziehenden Dienste in Bremerhaven verbleiben und über andere Reeder aufgefangen werden können. Gleichzeitig erarbeiten wir intensiv Maßnahmen zum Ausgleich dieses Verlusts.“
.

Oberbürgermeister Melf Grantz freut sich darüber, dass der Magistrat in seiner gestrigen Sitzung einstimmig das Konzept für eine Reattraktivierung des Klimahaus® Bremerhaven 8° Ost zum Thema „Extremwetter“ begrüßt und der Finanzierung des Bremerhavener Anteils zugestimmt hat.

Am heutigen Mittwoch (05.12.2018) haben die städtische sowie die staatliche Deputation für Wirtschaft, Arbeit und Häfen mit dem Neubau der Nordmole und dem Ersatzneubau der Kaje 66 zwei wichtige Inventionsvorhaben für die Hafeninfrastruktur in Bremerhaven auf den Weg gebracht. Die Bremerhavener Nordmole sichert und schützt seit über einhundert Jahren die Zufahrt zum Fischereihafen. Aufgrund ihres Baualters und insbesondere wegen ihres derzeitigen baulichen Zustandes ist ein Ersatzneubau dringend erforderlich.

„Der Neubau der Nordmole stärkt die Wirtschaft im Fischereihafen. Deshalb haben wir uns dafür entschieden, die zwingend erforderliche Baumaßnahme dafür zu nutzen, die Einfahrt in die Geestemündung neu zu gestalten. Künftig werden auch größere Schiffe den Fischereihafen ohne nautische Probleme erreichen können. Dies ist ein wichtiger Schritt, um das wirtschaftliche Potential des Fischereihafens künftig noch besser nutzen zu können“, so Martin Günthner, Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen. Zugleich verwies der Senator darauf, dass bei der Gestaltung der künftigen Nordmole städtebauliche Belange eine wichtige Rolle spielen werden. „Die Nordmole soll auch nach dem Neubau ihre stadtbildprägende Bedeutung behalten. Dies ist bei den weiteren Planungen zu berücksichtigen.“
Dem Neubau gingen umfassende Untersuchungen nach einer bestmöglichen technischen und wirtschaftlichen Lösung voraus. Durch bremenports, das Fraunhofer Center for Maritime Logistics und dem Baugrund- und Sedimentationsexperten Prof. Nasner wurde, auch mit Blick auf potenziell künftige Nutzungen des Fischereihafenareals, der Vorschlag zu einem Neubau in veränderter Lage erarbeitet. Die Planungs- und Baukosten belaufen sich nach aktuellem Standen auf ca. 25,54 Millionen Euro.
Auch die Standsicherheit der über 50 Jahre alten Kaje 66 ist aufgrund von Korrosionsschäden, einer nur noch eingeschränkt funktionstüchtigen Spundwandentwässerung und einer Schiffskollision im März 2017 nicht mehr vollständig gewährleistet. Die Kaje befindet sich im Eckbereich zwischen der Columbuskaje und der Einfahrt der Nordschleuse an der Weser. Die Nordschleuse ist neben der Kaiserschleuse eine von zwei Zufahrten zum abgeschleusten Überseehafen. Um zukünftig die Schleusenzufahrt zum Überseehafengebiet zu sichern, ist ein Ersatzneubau der 320 Meter langen Kaje erforderlich.
„Derzeit passieren jährlich etwa 2.000 Schiffe die Nordschleuse. Mit dem geplanten Ersatzneubau der Kaje 66 soll die Zufahrt zur Schleuse auch in Zukunft gesichert werden. Außerdem ist sie im Falle von Sanierungsarbeiten an der Kaiserschleuse die einzige Zufahrt zum Überseehafen“, betont Senator Günthner die Notwendigkeit des Vorhabens.
Die Kosten den Ersatzneubau der Kaje 66 werden sich insgesamt auf ca. 17,7 Millionen Euro belaufen..

Der Containerumschlag in den bremischen Häfen hat sich in den ersten neun Monaten dieses Jahres gut entwickelt. Bei einem Umschlagplus von knapp zwei Prozent gegenüber dem Vorjahr gingen an den Terminals insgesamt 4,1 Millionen TEU (=Twenty Foot Equivalent Units/Standardcontainer) über die Kajen.
Auch der Blick auf das Gesamtergebnis zeigt eine positive Tendenz. So wurden bis September über 49 Millionen Tonnen Stückgut und 6,1 Millionen Tonnen Massengut in den bremischen Häfen umgeschlagen. Damit liegt der Gesamtumschlag bei über 55 Millionen Tonnen. Im Vergleich zu 2017 wurden 1,5 Prozent mehr umgeschlagen.
Im Bereich Automobile gibt es gegenüber dem Rekordjahr 2017 einen leichten Rückgang beim Umschlag. So ist der Umschlag mit 1,6 Millionen Fahrzeugen zwar weiterhin auf einem sehr hohen Niveau, liegt aber insgesamt um 3,3 Prozent unter den Vorjahreswerten.
Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen wertet die aktuellen Zahlen als Beleg, dass die bremischen Häfen weiterhin gut aufgestellt sind. „Wir sind mit der Hafengruppe Bremen/Bremerhaven sehr stabil am Markt“, so Martin Günthner. „Die Zahlen zeigen, dass es trotz einer unsicheren internationalen Konjunkturlage für Alarmismus in den bremischen Häfen keinerlei Veranlassung gibt.“ Mit den Investitionsentscheidungen dieses Jahres habe der Senat darüber hinaus gezeigt, dass die weitere Entwicklung der Häfen wirtschaftspolitische Priorität genießt. Erst in der vergangenen Woche hatte der Senat über 40 Millionen Euro für Investitionen in die Hafeninfrastruktur in Bremerhaven bewilligt.
.

Oberbürgermeister Melf Grantz präsentiert auf der Expo-Real in München die Entwicklungschancen Bremerhavens

.

Nachdem die Weihnachtsbeleuchtung der Stadtmitte in die Jahre gekommen ist, soll nun über ein gänzlich neues Beleuchtungskonzept der Weihnachtsmarkt in Bremerhaven zu einem „Erlebnis Weihnachten“ umgestaltet werden.

.

Spannende Einblicke in verschiedenste Branchen

Senator Günthner zeigte sich beeindruckt von den Bremerhavener Unternehmen: Bremerhaven ist ein starker und wachsender Wirtschaftsstandort, der viele Hidden Champions hat. Ob im Bereich der Windenergiewirtschaft, in der Lebensmittelwirtschaft oder im Recycling: Bremerhavens Unternehmen behaupten sich im Wettbewerb und haben sich innerhalb Ihrer Branche bereits zu zentralen Playern entwickelt. Davon konnte ich mich heute vor Ort überzeugen.“

Fotos: Pressereferat, Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen.

Statement von Martin Günthner, Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen zur angekündigten Entscheidung über die Verlagerung von Diensten der Reederei Hapag-Lloyd von Bremerhaven nach Hamburg:
„Die von der Reederei Hapag-Lloyd angekündigte Entscheidung ist ganz offensichtlich keine rein betrieblich begründete Unternehmensentscheidung, sondern sie ist vor allem mit Blick auf die Eigentümerstruktur des Unternehmens aber auch mit Blick auf die Beteiligung der Reederei am Terminal in Hamburg-Altenwerder zu verstehen. Sowohl bei der Reederei als auch beim Terminalbetreiber spielt die Freie und Hansestadt Hamburg als Gesellschafter eine zentrale Rolle.
Die Hinterlandanbindung des Bremerhavener Containerterminals ist gerade mit Blick auf den hohen Bahnanteil – im Übrigen der höchste der großen europäischen Häfen – auch im Vergleich mit der Anbindung des Hamburger Hafens sehr gut und kann keine Begründung für die Verlagerung der in Rede stehenden Dienste sein. Hamburg bereitet sich damit offensichtlich weiter darauf vor, dass die großen Containerfrachter künftig andere Häfen ansteuern werden. Der Containerterminal in Bremerhaven wird andere Dienste dazugewinnen und hat weiter eine positive Perspektive.“.

Europaweit einmalige Fortbildung zum/zur Fischsommelier/e –

In einem ausführlichen Gespräch erfuhr Senator Günthner mehr über die Entstehungsgeschichte der Fortbildung zum Fischsommelier/zur Fischsommelière und diskutierte in diesem Zusammenhang auch über den Einsatz von Fördermitteln der Europäischen Union. Bei dem anschließenden Betriebsrundgang hatte Senator Günthner die Gelegenheit, mit Auszubildenden ins Gespräch zu kommen, die in Bremerhaven etwas zu dem Thema „Warenkunde in der Praxis“ lernen.
„Die Transgourmet Seafood ist gerade für den Standort Bremerhaven ein sehr wichtiges Unternehmen“, betonte Senator Günthner. „Das Engagement und die Aktivitäten im Ausbildungsbereich – vor allem mit der Seafood-Akademie – sind besonders hervorzuheben. Die organisierten Fortbildungen und die einzigartige Ausbildung zum Fischsommelier oder Fischsommelière qualifiziert die Teilnehmer und Teilnehmerinnen nicht nur zu Botschaftern und Botschafterinnen von Fisch und Seafood, sondern auch als ‚Bremerhaven-Botschafter‘. Damit leistet Transgourmet einen bemerkenswerten Beitrag zum Standortmarketing.“

 Foto: Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen
.

Bremerhaven Shirts

Interessierte Bürgerinnen und Bürger sind herzlich zum Mitdiskutieren eingeladen.

Einladung zur Informations- und Diskussionsveranstaltung: "Bremerhavener Perspektiven"

Wie lässt sich die Zukunft des Landes Bremen und insbesondere der Stadt Bremerhaven erfolgreich gestalten? Welchen Herausforderungen muss sich Bremerhaven stellen, um als Wohn- und Arbeitsort noch attraktiver zu werden? Welche Ideen und Lösungsvorschläge gibt es? Diese Fragen werden im Rahmen des Zukunftsprozesses diskutiert.
Die Informations- und Diskussionsveranstaltung zum Thema "Zukunft Bremen 2035 – Bremerhavener Perspektiven" findet statt am
Donnerstag, 16. August 2018, von 17 bis 19 Uhr
im t.i.m.e.Port II, Barkhausenstr. 2, 27568 Bremerhaven.
Es informieren und diskutieren:

Seit September 2017 erarbeiten Repräsentantinnen und Repräsentanten des öffentlichen Lebens, externe Sachverständige und Vertreterinnen und Vertreter von Senat und Verwaltung aus Bremen und Bremerhaven im Rahmen des Zukunftsprozesses Vorschläge zur Zukunftsgestaltung. Wie soll das Land Bremen im Jahr 2035 aussehen? Welche Prozesse wollen, können und müssen wir heute schon einleiten, verstärken und ausbauen? Erste Ergebnisse werden nun im Rahmen von mehreren Informationsveranstaltungen präsentiert und zur Diskussion gestellt. Hintergrund ist das gute Ergebnis bei den Verhandlungen über die Bund-Länder Finanzbeziehungen. Bremen verfügt ab 2020 über deutlich erweiterte finanzielle Handlungsmöglichkeiten und kann Zukunft gestalten.

.

Der Umschlag in den bremischen Häfen blieb im ersten Halbjahr 2018 weitgehend stabil. "Die Häfen in Bremen und Bremerhaven konnten sich in einem harten europäischen Wettbewerb gut behaupten. Dies schafft eine solide Basis für die weitere Entwicklung in diesem Jahr", sagt Martin Günthner, Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen. "Erfreulich ist sowohl die leicht positive Entwicklung im Bereich des Containerumschlages, als auch der sich nach wie vor auf hohem Niveau befindliche Automobilumschlag. Eine konstant gute Situation verzeichnen wir darüber hinaus im Bereich Stückgut."
Die Zahlen im Einzelnen:
Der Containerumschlag lag im ersten Halbjahr bei über 2,72 Mio. TEU. Gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres entspricht dies einem Umschlagsplus von 0,7 Prozent. Insbesondere in den vergangenen beiden Monaten hat der Umschlag an der Containerkaje in Bremerhaven kräftig zugenommen, so dass zum Halbjahresende die Vorjahreszahlen übertroffen werden konnten.
Weiterhin auf hohem Niveau bewegt sich der Automobilumschlag. Bis Ende Juni wurden 1,1 Mio. Fahrzeuge umgeschlagen. Damit liegt der RORO (Roll on/Roll off)-Umschlag aktuell um 1,4 Prozent unter dem Halbjahreswert im Rekordjahr 2017.
Einen deutlichen Ladungsrückgang gab es beim Massengut (-28,7 %) und hier insbesondere bei Kohle (-40,1%) und Erzen (-12,9 %). Dieser Rückgang führt dazu, dass an den Hafenanlagen in Bremen-Stadt im ersten Halbjahr rund eine Million Tonnen (-15,2 %) weniger über die Kaje gingen. Der Stückgutumschlag stieg dagegen um 4,7 Prozent. Auffällig ist dabei der Zuwachs bei Eisen und Stahl um 25,3 Prozent auf nun 1.266.000 Tonnen.
Der Gesamtumschlag an den Hafenanlagen in Bremerhaven und Bremen blieb auf Vorjahresniveau (-0,1 %). Insgesamt wurden 36,5 Millionen Tonnen umgeschlagen. Auch die Zahl der Handelsschiffe, die von Januar bis einschließlich Juni 2018 die Kajen im Land Bremen angelaufen haben, ist mit 3471 gegenüber 3474 im ersten Halbjahr 2017 stabil..

Am Abend luden Bremen und Niedersachsen unter der Dachmarke „German Ports“ gemeinsam mit dem Generalkonsulat Shanghai der Bundesrepublik Deutschland rund 250 Gäste zum Empfang in die Residenz der deutschen Generalkonsulin. Martin Günthner betonte in seiner Eröffnungsrede die Bedeutung des internationalen Freihandels für die Entwicklung der deutschen und europäischen Häfen: „Ich bin davon überzeugt, dass Protektionismus der falsche Weg ist und ein Handelskrieg mit sich hochschaukelnden Barrieren und Zöllen uns allen am Ende mehr schadet als nützt. Internationale Kooperation auf Augenhöhe und mit verlässlichen und fairen Regeln wird uns dagegen perspektivisch allen nutzen.“
Am heutigen Donnerstag reist Senator Günthner weiter in Bremens chinesische Partnerstadt Dalian, wo neben weiteren Gesprächsterminen auch ein Treffen mit Bürgermeister Jin Guowei auf dem Programm steht.
Fotos: Pressereferat, Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen
.

Das Themenspektrum am 16. Mai gliedert sich in Experten- und Entscheidersessions. Die Entscheidersessions stehen im Spannungsfeld zwischen internationaler Perspektive und Innovationsfeldern. Hier werden eine gesamteuropäische Energiewende und die Offshore-Windenergie in den Ostsee-Anrainerstaaten diskutiert. Weitere Sessions richten das Augenmerk auf die Zukunft: Sektorenkopplung, Speichertechnologien und Direktvermarktung von Windstrom werden thematisiert.
In den Expertensessions sollen Erfahrungs- und Praxisberichte lebendige Diskussionen anregen. Neben Erste-Hand-Berichten über Operation- und Maintenance-Konzepte steht die aktuelle Installation von Offshore-Windparks im Fokus. Das Spannungsfeld von Ökonomie und Ökologie wird ebenso behandelt wie Perspektiven und der Entwicklungsstand von Floating Foundations.
Das vollständige Programm finden Sie unter: www.windforce.info
Die WINDFORCE Conference ist seit über vierzehn Jahren eine der führenden Veranstaltungen der Offshore-Windenergie in Deutschland und zieht jedes Jahr Start-ups, Unternehmen und Industriekonzerne an die Nordsee-Küste. Der zweite Konferenzabend wird traditionell mit dem WINDFORCE Dinner gekrönt, welches in diesem Jahr im Weserstrandbad in Bremerhaven stattfindet. Zur Konferenz werden Vertreterinnen und Vertreter namhafter Branchengrößen wie CEZ, DEME Group, Deutsche Windtechnik, EMS Maritime Offshore, E.ON, ELA Container, EWE, Fraunhofer, Global Renewables Shipbrokers, Green Giraffe, MHI Vestas, Ocean Breeze, Ørsted Wind Power, PwC, Ramboll Wind, REETEC, Siemens Gamesa, TenneT Offshore, Vattenfall, WindEurope, WindMW und wpd erwartet.
Mehr Informationen zur WINDFORCE Conference 2018:
Website: https://windforce.info/windforce2018/
Über die WAB
Der WAB e.V. ist das führende Unternehmensnetzwerk für Windenergie in der Nordwest-Region und bundesweiter Ansprechpartner für die Offshore-Windenergiebranche in Deutschland. Dem Verein gehören Unternehmen und Institute aus allen Bereichen der Windenergie-Industrie, der maritimen Industrie sowie der Forschung an.
.