Transocean Kreuzfahrten tauft Pfingsten Neuzugang in Bremerhaven

Aufgrund der Verstöße wurde gegen die zwei verantwortlichen Besatzungsmitglieder eine Sicherheitsleistung in Höhe von je 4200 Euro angeordnet. Ordnungswidrigkeitenverfahren wurden entsprechend eingeleitet..

Übungen dieser Art finden bei der Polizei Bremen - ob auf dem Wasser oder an Land - in regelmäßigen Abständen statt. Foto:WSP Hamburg .

Der Mann war erleichtert, dass er durch sofortige Zahlung die Einlieferung in eine Justizvollzugsanstalt abwenden konnte..

 

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Mängel im Planfeststellungsbeschluss sind heilbar

Das Gericht hat darüber hinaus festgestellt, dass dem OTB auch heute noch Bedeutung zukommt, auch zur Sicherung von Arbeitsplätzen in der Offshore-Branche in Bremerhaven. Die festgestellten Gründe für die Rechtswidrigkeit des Planfeststellungsbeschlusses sind allesamt in ergänzenden Verfahren heilbar. Die Mängel sind nicht von solcher Art, dass das Vorhaben grundsätzlich infrage steht – so das Verwaltungsgericht. Damit ist der Weg zum OTB weiter offen.“.

Das 143 Meter lange Schiff (Flagge: Antigua und Barbuda) darf Bremerhaven, da inzwischen der ursprüngliche Zustand der Kontrolleinrichtung wieder hergestellt wurde, nun wieder verlassen..

Am Morgen des 30.01.2019 kam es zu einem Verkehrsunfall im öffentlichen Parkhaus am Container Terminal Bremerhaven. Gegen 05.45 Uhr fuhr eine Frau in die große Parkgarage an der Senator-Borttscheller-Straße. Bei der Suche nach einem geeigneten Parkplatz fuhr die Autofahrerin ungebremst gegen Stahlpfeiler. Dabei entstand hoher Sachschaden am PKW. Der war nach der Kollision nicht mehr fahrbereit. Die Fahrerin blieb bei der Kollision unverletzt. Wie es zu dem Unfall kam, konnte die 31-Jährige der Polizei nicht erklären.  Auf den Autoschiffen im Hafen nennt man solche Stahlpfeiler auch gerne Springpfeiler, da sie wie aus "dem Nichts " vor den fahrenden Autos auftauchen.
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Zu einem Verkehrsunfall kam es am Abend des 18.12.2018 im Überseehafengebiet. Gegen 21.00 Uhr befuhr der Fahrer eines Sattelzuges die Senator-Borttscheller-Straße. In Höhe des Container-Terminals Bremerhaven achtete der 28-Jährige nicht ausreichend auf das Rotlicht für seine Fahrtrichtung und fuhr auf den beschrankten Bahnübergang in Richtung Zollamt Weddewarden. Als sich die Schranken senkten, kam es zu einer Kollision mit dem Sattelzug. Dabei entstand Sachschaden. Das Notfallmanagement von Bremen Ports wurde alarmiert. Bis zur Auswechselung des abgebrochenen Schrankenbaumes kam es in diesem Bereich zu Verkehrsbehinderungen.
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Terminal Bremerhaven

Bis Ende des Jahres wird  der BLG-Geschäftsbereich AUTOMOBILE in seinem Netzwerk 6,5 Millionen Fahrzeuge umgeschlagen, transportiert und technisch bearbeitet haben, davon etwa 2,2 Millionen Autos in Bremerhaven. Durch die Vertragsverlängerung mit dem Kunden Tchibo konnte BLG LOGISTICS nun am Standort Bremen insgesamt rund 3.000 Arbeitsplätze in der Kontraktlogistik für mehrere Jahre sichern. Im Geschäftsbereich CONTAINER, dargestellt von EUROGATE, hat sich die Situation 2018 insgesamt gesehen im Vergleich zum Vorjahr leicht verbessert. 
Traditionell richtete Frank Dreeke seinen Blick als erstes nach Bremerhaven: Bis Ende des Jahres wird die Umschlagsmenge auf dem BLG AutoTerminal Bremerhaven bei etwa 2,2 Millionen Fahrzeugen liegen. Höhere Bestände sowie längere Standzeiten der Fahrzeuge und längere Frequenzen zwischen den Schiffsabfahrten führten in diesem Jahr zu einer teils angespannten Lage auf dem 240 Hektar großen Gelände.
Die Umschlagsmenge im Gesamtnetzwerk AUTOMOBILE mit seinen Seehafen- und Inlandterminals, den Autotransporten per Lkw, Bahn und Binnenschiff wird 2018 bei 6,5 Millionen Fahrzeugen liegen. 2017 hatte dieser BLG-Geschäftsbereich noch 6,3 Millionen Fahrzeuge umgeschlagen, transportiert und technisch bearbeitet. Per Bahn und Lkw transportierte die BLG-Gruppe insgesamt rund 2,2 Millionen Fahrzeuge. BLG-Chef Frank Dreeke: „Wir könnten unsere Lkw-Kapazitäten noch besser auslasten, wenn uns nicht auch der allgegenwärtige Fahrermangel beschäftigen würde. Wir steuern dagegen, indem wir verstärkt darauf setzen, selbst auszubilden.“
Täglich 60.000 Pakete im Weihnachtsgeschäft
Erneut positiv ist die Entwicklung in den XXL-Disziplinen: In Bremerhaven, wo die BLG nicht nur Pkw, sondern auch eine große Bandbreite High & Heavy-Ladung umschlägt, rechnet das Unternehmen bis zum Jahresende mit 1,367 Millionen Tonnen umgeschlagener Ladung, darunter selbstfahrende Baumaschinen und Krane, aber auch Projektladung wie Schwergut oder komplette Zugsysteme, die in Bremerhaven auf RoRo-Schiffe verladen werden. Damit hat sich die 2017 verkündete höchste Umschlagsmenge überhaupt (1,35 Millionen Tonnen) noch einmal leicht gesteigert. Im Neustädter Hafen, dem einzigen Universalhafen im Land Bremen und Europas größtem Terminal für Stück- und Schwergut, kann das gute Niveau des letzten Jahres den US-Zöllen auf Stahlprodukte zum Trotz gehalten und mit 1,35 Millionen Tonnen ebenfalls leicht übertroffen werden.
Im Juli hat BLG LOGISTICS mit dem Kunden Tchibo eine Vertragsverlängerung unterzeichnet. Zusammen mit den 2017 verlängerten Verträgen mit der Daimler AG hat die BLG-Gruppe damit in ihrem Geschäftsbereich CONTRACT rund 3.000 Arbeitsplätze in Bremen für mehrere Jahre gesichert. Aktuell sind 600 BLG-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeiter in den Bereichen Zentrallager, Multi-Channel-Kommissionieranlage, Retoure und Export für Tchibo im Einsatz. Im Weihnachtsgeschäft werden täglich bis zu 60.000 Pakete an die Endkonsumenten verschickt. In der Autoteilelogistik im LC Bremen haben sich die Mengen so gut entwickelt, dass die Stammbelegschaft weiterhin aufgestockt wird; in den letzten Monaten wurden 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt.

LC Bremen, Hochregallager für Tchibo und der Neustädter Hafen

Im Geschäftsbereich CONTAINER, dargestellt von EUROGATE, hat sich die Situation 2018 insgesamt gesehen im Vergleich zum Vorjahr etwas verbessert. In Hamburg sind die Mengen seit Mai wieder angestiegen, in Bremerhaven werden die Mengen bis Jahresende auf Vorjahresniveau liegen und in Wilhelmshaven ist ein drittes Jahr in Folge mit einem Wachstum von mehr als 10 Prozent zu rechnen. Die Verlegung der USA-Dienste der Reederei Hapag-Lloyd und ihrer Partner aus „THE Alliance“ von Bremerhaven nach Hamburg Altenwerder trübt allerdings die Aussichten für 2019. Frank Dreeke: „Wir werden weiterhin dafür kämpfen, dass Teilmengen der abziehenden Dienste in Bremerhaven verbleiben und über andere Reeder aufgefangen werden können. Gleichzeitig erarbeiten wir intensiv Maßnahmen zum Ausgleich dieses Verlusts.“
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Am heutigen Mittwoch (05.12.2018) haben die städtische sowie die staatliche Deputation für Wirtschaft, Arbeit und Häfen mit dem Neubau der Nordmole und dem Ersatzneubau der Kaje 66 zwei wichtige Inventionsvorhaben für die Hafeninfrastruktur in Bremerhaven auf den Weg gebracht. Die Bremerhavener Nordmole sichert und schützt seit über einhundert Jahren die Zufahrt zum Fischereihafen. Aufgrund ihres Baualters und insbesondere wegen ihres derzeitigen baulichen Zustandes ist ein Ersatzneubau dringend erforderlich.

„Der Neubau der Nordmole stärkt die Wirtschaft im Fischereihafen. Deshalb haben wir uns dafür entschieden, die zwingend erforderliche Baumaßnahme dafür zu nutzen, die Einfahrt in die Geestemündung neu zu gestalten. Künftig werden auch größere Schiffe den Fischereihafen ohne nautische Probleme erreichen können. Dies ist ein wichtiger Schritt, um das wirtschaftliche Potential des Fischereihafens künftig noch besser nutzen zu können“, so Martin Günthner, Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen. Zugleich verwies der Senator darauf, dass bei der Gestaltung der künftigen Nordmole städtebauliche Belange eine wichtige Rolle spielen werden. „Die Nordmole soll auch nach dem Neubau ihre stadtbildprägende Bedeutung behalten. Dies ist bei den weiteren Planungen zu berücksichtigen.“
Dem Neubau gingen umfassende Untersuchungen nach einer bestmöglichen technischen und wirtschaftlichen Lösung voraus. Durch bremenports, das Fraunhofer Center for Maritime Logistics und dem Baugrund- und Sedimentationsexperten Prof. Nasner wurde, auch mit Blick auf potenziell künftige Nutzungen des Fischereihafenareals, der Vorschlag zu einem Neubau in veränderter Lage erarbeitet. Die Planungs- und Baukosten belaufen sich nach aktuellem Standen auf ca. 25,54 Millionen Euro.
Auch die Standsicherheit der über 50 Jahre alten Kaje 66 ist aufgrund von Korrosionsschäden, einer nur noch eingeschränkt funktionstüchtigen Spundwandentwässerung und einer Schiffskollision im März 2017 nicht mehr vollständig gewährleistet. Die Kaje befindet sich im Eckbereich zwischen der Columbuskaje und der Einfahrt der Nordschleuse an der Weser. Die Nordschleuse ist neben der Kaiserschleuse eine von zwei Zufahrten zum abgeschleusten Überseehafen. Um zukünftig die Schleusenzufahrt zum Überseehafengebiet zu sichern, ist ein Ersatzneubau der 320 Meter langen Kaje erforderlich.
„Derzeit passieren jährlich etwa 2.000 Schiffe die Nordschleuse. Mit dem geplanten Ersatzneubau der Kaje 66 soll die Zufahrt zur Schleuse auch in Zukunft gesichert werden. Außerdem ist sie im Falle von Sanierungsarbeiten an der Kaiserschleuse die einzige Zufahrt zum Überseehafen“, betont Senator Günthner die Notwendigkeit des Vorhabens.
Die Kosten den Ersatzneubau der Kaje 66 werden sich insgesamt auf ca. 17,7 Millionen Euro belaufen..

Der Containerumschlag in den bremischen Häfen hat sich in den ersten neun Monaten dieses Jahres gut entwickelt. Bei einem Umschlagplus von knapp zwei Prozent gegenüber dem Vorjahr gingen an den Terminals insgesamt 4,1 Millionen TEU (=Twenty Foot Equivalent Units/Standardcontainer) über die Kajen.
Auch der Blick auf das Gesamtergebnis zeigt eine positive Tendenz. So wurden bis September über 49 Millionen Tonnen Stückgut und 6,1 Millionen Tonnen Massengut in den bremischen Häfen umgeschlagen. Damit liegt der Gesamtumschlag bei über 55 Millionen Tonnen. Im Vergleich zu 2017 wurden 1,5 Prozent mehr umgeschlagen.
Im Bereich Automobile gibt es gegenüber dem Rekordjahr 2017 einen leichten Rückgang beim Umschlag. So ist der Umschlag mit 1,6 Millionen Fahrzeugen zwar weiterhin auf einem sehr hohen Niveau, liegt aber insgesamt um 3,3 Prozent unter den Vorjahreswerten.
Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen wertet die aktuellen Zahlen als Beleg, dass die bremischen Häfen weiterhin gut aufgestellt sind. „Wir sind mit der Hafengruppe Bremen/Bremerhaven sehr stabil am Markt“, so Martin Günthner. „Die Zahlen zeigen, dass es trotz einer unsicheren internationalen Konjunkturlage für Alarmismus in den bremischen Häfen keinerlei Veranlassung gibt.“ Mit den Investitionsentscheidungen dieses Jahres habe der Senat darüber hinaus gezeigt, dass die weitere Entwicklung der Häfen wirtschaftspolitische Priorität genießt. Erst in der vergangenen Woche hatte der Senat über 40 Millionen Euro für Investitionen in die Hafeninfrastruktur in Bremerhaven bewilligt.
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Beispielbild

Am Mittwochvormittag kollidierte im Überseehafen in Bremerhaven ein Autotransporter mit der Nordschleuse. Das Schiff kann bis zur Reparatur des Schadens Bremerhaven nicht wieder verlassen.
Gegen 10.45 Uhr stieß der Autotransporter mit einer Länge von 199 Metern trotz der Assistenz durch drei Schlepper gegen die östliche Seite der Nordschleuse. An der Schleuse kam es dadurch zu leichten Schäden. An Bord des Schiffes riss etwa vier bis fünf Meter oberhalb der Wasserlinie kurz vor der hinteren Ecke der rechten Seite ein Loch in die Außenhaut. In diesem Bereich liegt ein Frischwassertank, der unter anderem zum Herstellen von Löschschaum verwendet wird. Die Sicherheit des Schiffes ist nicht gefährdet, da ein weiterer Tank zur Verfügung steht. Durch die Berufsgenossenschaft Verkehr wurde dem 45 Jahre alten Kapitän die Weiterfahrt und ein Auslaufverbot ausgesprochen bis die Schäden beseitigt sind.
Die Ermittlungen zum Unfallhergang dauern an.
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Die ungeschulten Fahrer eines Personaldienstleisters(gelbe Jacken)bei der Eingangskontrolle zum Terminal

Arbeitsgemeinschaft für Arbeitnehmerfragen in der SPD Bremerhaven (AfA) fordert die BLG zur Vorlage eines zukunftsweisenden Personalkonzepts für die Bremischen Häfen auf: „Wir als AfA Bremerhaven fordern die BLG nachdrücklich auf, endlich ein schlüssiges, zukunftsweisendes Personalkonzept für die Bremischen Häfen vorzulegen, dass den Einsatz von externen Personaldienstleistern ganz klar ausschließt“, sagt Matthias Wefer, stellvertretender Vorsitzender der AfA Bremerhaven. „In diesem Zusammenhang begrüßen wir noch einmal ausdrücklich die klare und unmissverständliche Aussage von Hafensenator Martin Günthner, das Ziel Null-Prozent-Leiharbeit im Hafen umsetzen zu wollen.“ Beim außerordentlichen Landesparteitag der Bremer SPD wurde ein entsprechender Antrag der AfA einstimmig verabschiedet, der klar festschreibt, dass flexible und bedarfsgerechte Arbeit ausschließlich über die Gesamthafenbetriebe (GHB) organisiert wird. Im SPD-Regierungsprogramm für die Wahl zur Bremischen Bürgerschaft im kommenden Mai soll das Prinzip der Sozialpartnerschaft ebenso wie der Ausschluss von externen Personaldienstleistern verankert werden. „Ende Mai hat die AfA hunderte Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeiter mobilisiert, um bei einer SPD-Veranstaltung in der Stadthalle Bremerhaven lautstark ein klares Signal zu setzen: Schluss mit Zeit- und Leiharbeit über externe Personaldienstleister im Hafen, Schluss mit Lohndumping, Schluss mit unsozialen Arbeitsbedingungen!“, so Wefer weiter. „Das Signal ist in der Politik und Öffentlichkeit angekommen, es wird Zeit, dass auch dem BLG- Vorstand allmählich ein Licht aufgeht. Ansonsten bin ich sicher, dass wir noch längst nicht das Maximum an lautstarker Mobilisierung bei den Hafenbeschäftigten gesehen haben.“
Anmerkung der Redaktion:
 Die BLG scheint auf biegen und brechen Personaldienstleister im Hafen einsetzen zu wollen. Diese haben meist keinen Betriebsrat und die Arbeiter erhalten selten den Tariflohn.von ihrem Arbeitgeber.
Schon jetzt setzt die BLG ihre 6Stunden Schichtler gezielt an den Sonn -und Feiertagen für Arbeiten ein.Selbst etliche BLG Mitarbeiter bekommen an diesen Tagen keine Doppelschichten mehr .Etliche GHBV Mitarbeiter sitzen an diesen Tagen zu Hause. 6 Stunden Schichten wurden der Öffentlichkeit als Chance für alleinerziehende Mütter angepriessen.Wieso in diesen Schichten auch Mütter und Väter mit keinen oder erwachsenen Kindern eingestellt wurden, ist jetzt auch klar, diese müssen ihr kleines Gehalt an den Wochenenden mit Extraschichten auffüllen. Die 6 Stunden Schichten ohne Pause sind ausserdem ein eindeutiger Tarifbruch der BLG.

Statement von Martin Günthner, Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen zur angekündigten Entscheidung über die Verlagerung von Diensten der Reederei Hapag-Lloyd von Bremerhaven nach Hamburg:
„Die von der Reederei Hapag-Lloyd angekündigte Entscheidung ist ganz offensichtlich keine rein betrieblich begründete Unternehmensentscheidung, sondern sie ist vor allem mit Blick auf die Eigentümerstruktur des Unternehmens aber auch mit Blick auf die Beteiligung der Reederei am Terminal in Hamburg-Altenwerder zu verstehen. Sowohl bei der Reederei als auch beim Terminalbetreiber spielt die Freie und Hansestadt Hamburg als Gesellschafter eine zentrale Rolle.
Die Hinterlandanbindung des Bremerhavener Containerterminals ist gerade mit Blick auf den hohen Bahnanteil – im Übrigen der höchste der großen europäischen Häfen – auch im Vergleich mit der Anbindung des Hamburger Hafens sehr gut und kann keine Begründung für die Verlagerung der in Rede stehenden Dienste sein. Hamburg bereitet sich damit offensichtlich weiter darauf vor, dass die großen Containerfrachter künftig andere Häfen ansteuern werden. Der Containerterminal in Bremerhaven wird andere Dienste dazugewinnen und hat weiter eine positive Perspektive.“.

bremenports ist für die Eisenbahninfrastruktur der Hafenanlagen in Bremen und Bremerhaven zuständig und betreut rund 220 Kilometer Gleise und 673 Weichen. Wöchentlich nutzen bis zu 680 Züge diese Infrastruktur, um Container und Automobile zu oder von den Hafenanlagen zu transportieren. Die Gleisanlagen müssen zweimal im Jahr überprüft werden, um den betriebssicheren Zustand festzustellen oder ggfs. erforderliche Reparaturen aufzunehmen und so die Sicherheit der Verkehre zu gewährleisten. Ziel des Projektes IDMS war es, die Infrastruktur digital zu inventarisieren. Die dadurch erlangte Datenqualität wird die Wartungsaufgaben und Instandhaltungstätigkeiten positiv unterstützen und die Betriebssicherheit auf einen modernen Standard anheben. In sieben Monaten wurde das gesamte Gleisnetz digital erfasst, inventarisiert, bewertet und in einem zweidimensionalen Datenmodell bereitgestellt. Darüber hinaus wurde eine speziell für die Bedürfnisse von bremenports entwickelte Software und eine Hardware zur Eingabe der Daten vor Ort geliefert. Die Mitarbeiter von bremenports und externer Dienstleister wurden für die neue Aufgabe umfassend geschult. Die Auftragssumme beläuft sich auf 270.000 Euro.
Auch für die Vernetzung mit den Partnern der bremischen Hafeneisenbahn wird das digitale Managementsystem künftig neue Möglichkeiten schaffen. So können in Zukunft mit allen relevanten Institutionen Echtzeitdaten zu Verkehrslage und Zustand der Gleisinfrastruktur ausgetauscht werden. „Die Anforderungen an unser Eisenbahnnetz werden mit den kontinuierlich steigenden Verkehrsmengen weiter wachsen“, so bremenports Geschäftsführer Robert Howe. „Mit der neuen Technologie haben wir ein Instrument, um unsere wertvolle Bahninfrastruktur langfristig zu erhalten und wirtschaftlich zu nutzen.“
Zur bremischen Hafeneisenbahn
Die bremische Hafeneisenbahn ist ein öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU), das seinen Nutzern ein leistungsfähiges Gleisnetz zur Verfügung stellt. Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen vertritt die Stadtgemeinde Bremen in ihrer Eigenschaft als öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen und hat die bremenports GmbH & Co. KG mit der Unterhaltung, der Planung und dem Ausbau der Hafeneisenbahn beauftragt.
 Foto: bremenports.

Der Umschlag in den bremischen Häfen blieb im ersten Halbjahr 2018 weitgehend stabil. "Die Häfen in Bremen und Bremerhaven konnten sich in einem harten europäischen Wettbewerb gut behaupten. Dies schafft eine solide Basis für die weitere Entwicklung in diesem Jahr", sagt Martin Günthner, Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen. "Erfreulich ist sowohl die leicht positive Entwicklung im Bereich des Containerumschlages, als auch der sich nach wie vor auf hohem Niveau befindliche Automobilumschlag. Eine konstant gute Situation verzeichnen wir darüber hinaus im Bereich Stückgut."
Die Zahlen im Einzelnen:
Der Containerumschlag lag im ersten Halbjahr bei über 2,72 Mio. TEU. Gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres entspricht dies einem Umschlagsplus von 0,7 Prozent. Insbesondere in den vergangenen beiden Monaten hat der Umschlag an der Containerkaje in Bremerhaven kräftig zugenommen, so dass zum Halbjahresende die Vorjahreszahlen übertroffen werden konnten.
Weiterhin auf hohem Niveau bewegt sich der Automobilumschlag. Bis Ende Juni wurden 1,1 Mio. Fahrzeuge umgeschlagen. Damit liegt der RORO (Roll on/Roll off)-Umschlag aktuell um 1,4 Prozent unter dem Halbjahreswert im Rekordjahr 2017.
Einen deutlichen Ladungsrückgang gab es beim Massengut (-28,7 %) und hier insbesondere bei Kohle (-40,1%) und Erzen (-12,9 %). Dieser Rückgang führt dazu, dass an den Hafenanlagen in Bremen-Stadt im ersten Halbjahr rund eine Million Tonnen (-15,2 %) weniger über die Kaje gingen. Der Stückgutumschlag stieg dagegen um 4,7 Prozent. Auffällig ist dabei der Zuwachs bei Eisen und Stahl um 25,3 Prozent auf nun 1.266.000 Tonnen.
Der Gesamtumschlag an den Hafenanlagen in Bremerhaven und Bremen blieb auf Vorjahresniveau (-0,1 %). Insgesamt wurden 36,5 Millionen Tonnen umgeschlagen. Auch die Zahl der Handelsschiffe, die von Januar bis einschließlich Juni 2018 die Kajen im Land Bremen angelaufen haben, ist mit 3471 gegenüber 3474 im ersten Halbjahr 2017 stabil..

In der Nacht von Freitag auf Samstag, 4. August, gegen 03.20 Uhr, wurden ein Rettungswagen der Feuerwehr und die Polizei zur Columbusstraße gerufen.
Drei Zeugen hatten beobachtet, dass ein augenscheinlich angetrunkener Fahrradfahrer das Gleichgewicht verloren hatte und mit seinem Rad in das dortige Hafenbecken gefallen war. Einer der Zeugen konnte den 18-jährigen Radfahrer herausziehen.
Nach den Feststellungen der Rettungskräfte war eine Behandlung nicht nötig. Ein freiwillig durchgeführter Atemalkoholtest verlief positiv. Der 18-Jährige musste am Polizeirevier Geestemünde eine Blutentnahme über sich ergehen lassen. Ihn erwartet eine Strafanzeige über das Führen eines Fahrzeuges unter Alkohol- und Drogeneinfluss.
Das Fahrrad konnte zu diesem Zeitpunkt noch nicht geborgen werden.
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