In Geestemünde und im nördlichen Fischereihafen bietet sich die Chance, auf den dortigen Gewerbebrachen der Stadt und den Industrieflächen des Landes sowie rund um den Handels- und Werfthafen ein neues urbanes Quartier zu entwickeln, in dem Wohnen und Arbeiten eng verflochten werden. Entsprechend seiner exzellenten Lage, seiner evidenten Entwicklungspotentiale und seiner Dimension von ca. 110 ha stellt das Werftquartier einen wichtigen Meilenstein in der Stadtentwicklung Bremerhavens dar. „Mir ist es wichtig, die Stadt insgesamt näher an das Wasser zu rücken. Mit dem stadtteilübergreifenden Areal des Werftquartiers kann dies in vorbildlicher Weise gelingen“, betont Grantz.
Damit die Entwicklung des Werftquartiers geordnet und planvoll geschehen kann, wurde eine Lenkungsgruppe Werftquartier gegründet, in der der Oberbürgermeister, der für Häfen zuständige Staatsrat und alle zuständigen Fachämter, das Land sowie die betroffenen städtischen und landeseigenen Gesellschaften vertreten sind. Die Finanzierung der ersten planerischen Schritte erfolgt hälftig aus Kommunal- und aus Landesmitteln. „Ich bin dankbar, dass der Senat in seiner gestrigen Sitzung einen gleichlautenden Beschluss gefasst hat, so dass mit den erforderlichen Planungen kurzfristig begonnen werden kann“, so Grantz.
Der nächste wichtige Schritt, neben einer ausführlichen Bestandsaufnahme ist eine frühzeitige Beteiligung der interessierten Öffentlichkeit, die im Rahmen einer Zukunftswerkstatt inkl. Kinder- und Jugendbeteiligung im Frühjahr 2019 stattfinden soll.

Die Kaistraße ist das zentrale Verbindungsstück zwischen den bereits realisierten Maßnahmen des Rahmenkonzeptes „Geestemünde geht zum Wasser“ und der Hauptwegeführung aus dem Stadtteilzentrum Geestemünde und vom Hauptbahnhof zur Forschungs- und Entwicklungsmeile, die am Eingang zum neuen Werftquartier steht. Der Neugestaltung der Kaistraße kommt dabei eine zentrale Bedeutung zu. „Sie bildet darüber hinaus eine Scharnierfunktion zur Stadtmitte“, betont der Oberbürgermeister, der eine entsprechende Vorlage in den Magistrat eingebracht hat, die dort einstimmig beschlossen wurde. Ein wichtiger Baustein wird nach den jetzt anstehenden Arbeiten die Fortführung der Kaistraße sein. Wie Grantz erläutert, wird das Alfred Wegener Institut (AWI) noch in diesem Jahr (2018) mit dem Neubau des Technikums auf dem ehemaligen NORDSEE-Gelände an der Klußmannstraße für eine geplante Gesamtinvestitionssumme von rund 12,5 Mio. Euro zu beginnen. Bereits im Wettbewerbsverfahren wurden die Lage des Gebäudes und die Verkehrsführung auf die übergeordnete Planung „Geestemünde geht zum Wasser“ und damit auf die Eingangssituation des Werftquartiers abgestimmt. Neben den öffentlichen sind auch abgestimmte Investitionen von Instituten und privaten Unternehmen im Eingangsbereich des Werftquartiers am Übergang von Stadtmitte und Geestemünde erfolgt. So hat die AOK rund 9 Mio. Euro in ihren Neubau am Yachthafen investiert und die Freiflächengestaltung konsequent mit den städtischen Planungen abgestimmt. Auf Höhe des Querkanals hat die AOK auf eigene Kosten und auf eigenem Grundstück einen öffentlichen Fußweg als Teil der öffentlichen Fußwegeachse angelegt. Mit dem Neubauprojekt „Wohnen am Handelshafen“ wurde durch Dr.-Ing. Voßhans umfangreich privat in den Stadtteil investiert. Aktuell werden auf zwei weiteren Grundstücken am Handelshafen/Geestevorhafen Wohnbauprojekte umgesetzt. „Diese einzelnen Maßnahmen sind als Teil einer ganzheitlichen Entwicklung zu sehen, die den südlichen Teil unserer Stadt nahe ans Wasser rücken wird“, sagt Grantz.

Der vom Planungsbüro Latz & Partner vorgelegte Entwurf sieht vor, an der Uferseite eine Fußgängerpromenade entlang des Hafenbeckens zu bauen, die durch den vorhandenen Großbaumbestand eine besondere Qualität besitzt. Für die Uferbefestigung wurde eine Lösung mit Betonstützelementen oberhalb der Wasserlinie gewählt, so dass nach bisherigem Planungsstand keine Sanierungsmaßnahmen unterhalb der Wasseroberfläche notwendig werden. Für die Fahrbahn ist eine Breite von 4,50 m vorgesehen, auf der Promenadenseite soll ein Ausweichstreifen von 75 cm für den LKW-Begegnungsfall eingerichtet werden. An der Häuserseite sind ein Gehweg mit 3,0 m Breite und Längsparkstände geplant. Für die geplante Bauweise wurde eine statische Voreinschätzung vorgenommen.

Die Anzahl der Stellplätze in der Kaistraße verringert sich auf 16 markierte Längsparkstände für Anwohner und Gewerbetreibende. Zusätzlich ist an der Promenadenseite ein kurzfristiges Halten zum Be- und Entladen (insb. für Bootsbesitzer) möglich, ohne den Verkehrsablauf zu stören. Das Stellplatzangebot, das bislang an der Uferseite vorhanden war, kann in die Klußmannstraße, ohne wesentlich baulich in den Straßenverlauf eingreifen zu müssen, verlagert werden.

Für die Gesamtmaßnahme wurden auf Basis der Kostenschätzung von 2016 einschließlich der uferbaulichen Maßnahmen Baukosten in der Höhe von rund 1,5 Mio. (brutto) ermittelt.

Oberbürgermeister Grantz weist darauf hin, dass, bevor ein Beschluss zur Realisierung gefasst werden kann, zunächst die Erstellung der Entwurfsplanung durch das Büro Latz & Partner geplant ist. Es ist außerdem eine begleitende Bürgerbeteiligung sowie eine Kinder- und Jugendbeteiligung geplant. Bei der Erarbeitung der Planung sind nach Auskunft von Oberbürgermeister Grantz folgende Grundlagen mit zu berücksichtigen:

• Abrundungen der Bürgersteige Bartelstraße/ Kaistraße wie Klußmannstraße/ Kaistraße
• Abrundung der Bürgersteige Schultzstraße/ Kaistraße wie Klußmannstraße/ Kaistraße
• Der ehemalige historische Lampenmast Klußmannstraße/ Kaistraße ist im Rahmen der Neugestaltung abzubergen, zu überarbeiten (nach Möglichkeit über einen Beschäftigungsträger) und als historische Beleuchtung wieder zu integrieren und damit aufzustellen
• Das historische Straßenpflaster ist im Abschnitt Klußmannstraße bis Bartelstraße zu erhalten
• Am westlichen Ende der Kaistraße sollen historische Beleuchtungen (auch Laternen) aufgestellt werden.
• In dem zuvor benannten Bereich soll eine „alte“ Zolltor-Schranke in Verbindung mit einer Infotafel installiert werden, die auf das alte Zollamt und dessen Geschichte hinweist.
• Zudem soll eine Kenntlichmachung des ehemaligen Straßenbahnhaltepunktes erfolgen, deshalb sollen auch die dort befindlichen Straßenbahnschienen erhalten bleiben.

Hintergrund:
Für die Erschließung und Gestaltung der wassernahen Freiflächen vom Holzhafen bis zur Doppelschleuse wurden seit 2011 von öffentlicher Seite mit Förderung aus dem EFRE-Programm und Städtebauförderungsmitteln bereits umfangreiche Maßnahmen realisiert:
- Freifläche zwischen Holzhafen und Elbinger Platz 0,2 Mio. Euro
- Freifläche am Hauptkanal/Yachthafen 0,25 Mio. Euro
- Platzgestaltung Kreuzung Ulmenstraße/Kaistraße 0,25 Mio. Euro
- Maritime Forschungsmeile (BIS) 3,6 Mio. Euro
- Sanierung der Kaje, Herrichtung Uferpromenade Handelshafen (BIS) 5,6 Mio. Euro
Gesamt: 9,9 Mio. Euro

Aufgrund der Baumaßnahme kann BREMERHAVEN BUS von Montag, den 18.06.2018 mit Betriebsbeginn, bis einschließlich Freitag, den 29.06.2018, die reguläre Haltestelle „Klinikum Bremerhaven“ nicht anfahren.
Für die Fahrgäste der Linien 507, 508 sowie den MoonLiner (ML) ist für die Dauer der Baumaßnahme eine Ersatzhaltstelle, ca. 250 m entfernt, im Bereich Vörtelweg und Postbrookstraße eingerichtet.

Er soll in geschlossener Bauweise saniert werden. Mit den Bauarbeiten wird am Montag, dem 23. April 2018, begonnen. Die Straßen bleiben weiterhin mit wenigen Einschränkungen befahrbar. Die geplante Bauzeit beträgt rund 5 Monate.

Bis Mitte November des Jahres sollen die umfangreichen Stahl- und Betonbaubeiten beendet sein.
Die Sanierungsarbeiten beginnen gleich mit einer 14-tägigen Vollsperrung. Um den Stahlträger am Brückenende austauschen zu können muss die Brücke offen sein, da die Bereiche bei geschlossener Brücke nicht zu erreichen sind. Der Fahrzeugverkehr wird daher bis zum 29. April über den Zubringer-Zentrum und Elbestraße umgeleitet. Fußgänger und Radfahrer müssen auf die Alte Geestebrücke ausweichen. Die Schnellbuslinien 501 und 511 und die Überlandlinien fahren in dieser Zeit durch die Innenstadt Richtung Havenwelten und Elbinger Platz.
Im Anschluss an die Vollsperrung wird die Brücke teilweise wieder freigegeben. Während auf der einen Seite gearbeitet wird, rollt der Verkehr je Fahrtrichtung einspurig an der Baustelle vorbei. Auch die Fußgänger und Radfahrer müssen dann auf einer Gehwegseite zusammenrücken. Für die Bushaltestellen „Columbusstraße/Weserfähre“ werden Ersatzhaltestellen auf Höhe der Borriesstraße eingerichtet.

In den Straßen Im Bruch, Rasenweg und Schwanenweg müssen die Schmutzwasserkanäle saniert werden. Sie stammen aus den siebziger Jahren des vorigen Jahrhunderts und sollen in geschlossener Bauweise mittels Inliner saniert werden. Der Sanierungsbereich stellt sich wie folgt dar:

• Im Bruch: zwischen Haus Nr. 45 und Schwanenweg,
• Rasenweg: zwischen Kreuzungsbereich Im Bruch und Haus Nr. 17,
• Schwanenweg: zwischen Kreuzungsbereich Im Bruch und Haus Nr. 1.
   

Mit den Bauarbeiten wird am 16.04.2018 begonnen. Die Straßen bleiben weiterhin mit wenigen Einschränkungen befahrbar. Die geplante Bauzeit beträgt rund fünf Monate bis Mitte September 2018.

Während der nächtlichen Wartungsarbeiten im Wesertunnel in der nächsten Woche, bietet die Weserfähre zusätzliche Fahrten in der Nacht an.

Im Wesertunnel finden von Montag, den 09.04.2018 bis einschließlich der Nacht zu Freitag, den 13.04.2018 Wartungsarbeiten statt, die zu Sperrungen führen. Die Arbeiten werden nachts zwischen 22:00 und 05:00 Uhr durchgeführt.

In diesen Nächten bietet die Weserfähre GmbH zusätzliche nächtliche Überfahrten ab Bremerhaven stündlich von 22:00 bis 04:00 Uhr und ab Blexen ab 22:20 Uhr, danach stündlich bis 04:20 Uhr, an.
 
Weserfähre GmbH

Dahinter verbirgt sich die planerische und rechtliche Vorbereitung für den Bau des von dem Investor Dieter Petram geplanten Gebäudes „Sign“ auf dem Gelände der ehemaligen Schichau-Seebeck Werft. „Mit dem Aufstellungsbeschluss setzt der Magistrat seinerseits ein Zeichen, um die Entwicklung des Werftquartiers sichtbar zu beginnen“, erklärt Oberbürgermeister Grantz.
Der Betrieb der Schichau-Seebeck Werft wurde 2009 eingestellt. Dieses unmittelbar am Werfthafen gelegene Areal stellt die Verbindung vom Stadtteil zum Wasser her. Als erster Schritt sollen daher im Bereich des ehemaligen Verwaltungsgebäudes im Rahmen eines vorhabenbezogenen Bebauungsplanes die planungsrechtlichen Voraussetzungen für ein Impulsprojekt und somit den Auftakt des neuen urbanen Gebietes geschaffen werden. Mit dem EFRE- und Stadtumbauprojekt „Geestemünde geht zum Wasser“ wurde bereits die Reaktivierung brachliegender Hafenareale in zentraler Lage (Holz-, Yacht- und Handelshafen) eingeleitet. In Geestemünde und im nördlichen Fischereihafen bietet sich nach Meinung von Grantz die Chance, auf den dortigen Gewerbebrachen ein neues urbanes Quartier zu entwickeln, in dem Wohnen und Arbeiten neue Perspektiven bieten und die Stadt näher ans Wasser rücken. Für das Gesamtareal soll damit zeitnah unter dem Projekttitel „Werftquartier“ der Entwicklungsprozess eingeleitet werden. Dazu wird als nächster Schritt ein städtebaulicher Rahmenplan unter breiter Bürgerbeteiligung erarbeitet, teilt Oberbürgermeister Grantz mit.

Aufgrund der Witterung fehlt noch die endgültige Fahrbahnmarkierung auf der Rampe zur Klappbrücke, doch anstelle der weißen Farbe sorgen zurzeit Leitbaken für einen geordneten Verkehrsfluss. Die Baken werden auch in den kommenden Wochen die Verkehrsführung übernehmen, denn es laufen bereits die Vorbereitungen für die Sanierung der Brückenkonstruktion.
Bislang sieben Monate Bauzeit benötigten die Spezialisten aus dem Bereich Stahl- und Straßenbau für die Schadensbeseitigung an der südlichen Rampe der Kennedybrücke. Neben den Arbeiten an der Stahlbeton-Stützwand wurden zwischen dem klappbaren Brückenteil und Kreuzung Borriesstraße die Gehwege und die sechsstreifige Fahrbahn von Grund auf saniert. Zusätzlich verbinden nun zwei barrierefreie Aufgänge die angrenzenden Wohngebiete mit der südlichen Brückenrampe und münden in den Wartebereich der ebenfalls barrierefrei ausgebauten Bushaltestellen. 1,2 Millionen Euro sind dafür bis jetzt in die Sanierung der Kennedybrücke geflossen. Mehr als doppelt so teuer werden die kommenden Arbeiten an dem Brückenbauwerk selbst. „Vergleicht man unseren jahrelangen Einsatz an der Brücke mit der Arbeit eines Zahnarztes, dann haben wir bis dato den Karies bekämpft. In diesem Jahr wird allerdings eine Wurzelbehandlung fällig“, umschreibt Enno Wagener, Leiter des Amts für Straßen- und Brückenbau, den zu erwartenden Aufwand im Jahr 2018.
Durch salzhaltige Feuchtigkeit sind die Stahlkonstruktionen der Brücke vom Rost befallen und müssen zum Teil erneuert werden. Dort, wo die Abdichtungen defekt sind, dringen Wasser und andere Flüssigkeiten ungehindert ein und schädigen die Betonsubstanz. Außerdem werden die mechanischen und beweglichen Brückenteile instandgesetzt. „Federn sollen die Bleche am Brückenübergang zur Fahrbahn spannen, aber durch den Rostbefall funktioniert das nicht mehr. Die Folge ist eine hohe Lärmbelästigung, wenn der Verkehr darüber rollt und das Metall aufeinanderschlägt“, erläutert Wagener einen Zustand, der in den letzten Jahren so manchen Anwohner um den Schlaf brachte.
Die Verbindung zwischen der Innenstadt und dem Ortsteil Geestemünde bleibt während der sechsmonatigen Bauzeit pro Fahrtrichtung zumindest einspurig erhalten. Nur wenn Schweißarbeiten an den Stahlverbindungen ausgeführt werden, sind Vollsperrungen notwendig. Vorgesehen sind dafür voraussichtlich zwei Wochen im April und zwei Wochen im Oktober. Die erste Vollsperrung im April wird zusätzlich für die Behebung von Fahrbahnschäden im Kreuzungsraum Elbinger Platz/Borriesstraße genutzt. Fußgänger und Radfahrer müssen in dieser Zeit auf die alte Geestebrücke ausweichen.

An der Südseite des Gebäudes wird ein zusätzlicher Eingangsbereich gestaltet, der von der Uhlandstraße aus zugänglich ist. An der Ecke Uhlandstraße/Gnesener Straße wird dazu ein direkter Zugang über eine Treppe entstehen. Ein barrierefreier Zugang wird von der Uhlandstraße aus ermöglicht.
Für die Baumaßnahmen ist es notwendig, einen Baum zu fällen. Die Planung sieht eine neue Baumpflanzung in den Außenbereich integriert vor.
Die Sanierung des Lehe-Treffs wird aus dem Bundesprogramm „Sanierung kommunaler Einrichtungen in den Bereichen Sport, Jugend und Kultur“ gefördert. Der Lehe-Treff soll dadurch den aktuellen Anforderungen an Kinder- und Jugendarbeit angepasst werden und sich auch baulich mehr zum Quartier öffnen.
Weitere Informationen zum Bundesprogramm gibt es unter www.sport-jugend-kultur.de.